油分離器，其作用是將製冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油進行分離，以保證裝置安全高效地運行。根據降低氣流速度和改變氣流方向的分油原理，使高壓蒸汽中的油粒在重力作用下得以分離。一般氣流速度在1m/s以下，就可將蒸汽中所含直徑在0.2mm以上的油粒分離出來。通常使用的油分離器有洗滌式、離心式、填料式和過濾式四種。

中文名：油分離器

外文名：Oil Separator

作    用：分離油

原    理：變壓控製

涉及科學：工業學

種    類：洗滌式，離心式，填料式，過濾式

結構

原理圖

油分離器安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間。

通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。

對於潤滑油與工質互溶性較差的係統而言，油分離器顯得更為重要。

工作原理

油分離器實物圖

油分離器的簡單工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入油分離器後，進入油分離器的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁流下。工質氣體經多孔擋板由中心的管子引出油分離器。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。離心回旋流道內的流速推薦為：氨 10-25m/s，氟裏昂 20-20m/s。

作用

在蒸汽壓縮式製冷係統中，經壓縮後的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處於高壓高溫的過熱狀態。由於它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由於受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與製冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。過濾式油分離器 過濾式油分離器用於氟利昂製冷係統，常稱為氟利昂油分離器。

分類

過濾式油分離器：當壓縮機排出的高壓製冷劑氣體進入分離器後，由於過流截麵較大，氣體流速突然降低並改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網的過濾作用，即將混入氣體製冷劑中的潤滑油分離出來，並下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度後，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。在正常運行時，由於浮球閥的斷續工作，使得回油管時冷時熱，回油時管子熱，不回油時管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說明浮球閥已經失靈，必須進行檢修，檢修時可使用手動回油閥進行回油。這種油分離器結構簡單，製造方便，應用普遍，但分油效果不及填料式。

離心式油分離器：離心式油分離器的油分離效果較好，適用於大型製冷係統，壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉並自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油麵上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻並通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離 。

    油分離器在製冷係統中位於製冷壓縮機和冷凝器之間,它的作用就是把壓縮機排出的過熱 蒸汽中夾帶的潤滑油在進入冷凝器之前分離出來。

    常用的油分離器有洗滌式和過濾式兩種。

1.洗滌式油分離器

    洗滌式油分離器是氨製冷係統中常用的油分離器,洗滌式油分離器 的殼體用鋼板卷焊成圓筒形。

    殼體上、下兩端焊有用鋼板製成的拱形封頭。進氣管由上封頭中心處伸入到油分離器內 穩定的工作液麵以下,進氣管出口端四周開有四個矩形出氣口,進氣管出口端底部用鋼板焊牢,防止高速的過熱蒸氣直接衝擊油分離器底部，將沉積的潤滑油衝起。

    洗滌式油分離器內進氣管的中上部設有多孔傘形擋板,進氣管上:有一平衡 孔位於傘形擋板之下、工作液麵之上。筒身上部焊有出氣管伸人筒內,並向上開口。

    簡身下部有進液管和放油管接頭。

    進氣管上平衡孔的作用是為了平衡壓縮機的排氣管路、油分離器和冷凝器間的壓力。

    即當壓縮機停機時，不致因冷 凝壓力高於排氣壓力而將油分離器中的氨液壓人壓縮機的排氣管道中。

    洗滌式油分離器工作時,應在油分離器內保持- 一定高度的氨液,使得壓縮機排出的過熱蒸氣進人油分離器後,經進 氣管出氣口流出時,能與氨液充分接觸而被冷卻。

    同時受到液體阻力和油分離器內流通截麵突然擴大的作用,使製冷劑 蒸氣流速迅速下降。

    這時,製拎劑蒸氣中夾帶的大部分油蒸氣會凝結成較大的油滴而被分離出來。簡內部分氨液吸熱 後氣化並隨同被冷卻的製冷劑排氣,經傘形擋板受阻折流後,由排氣管送往冷凝器。

    在洗滌式油 分離器中,潤滑油依靠排氣的減速、改變流動方向、在氨液中冷卻和洗滌等作用而被分離。

    由於潤滑油密度比氨液大,所以逐漸沉積在油分離器的底部,應定期通過集油器排向油處理係統。

2.過濾式油分離器

    過濾式油分離器通常用於小型氟裏昂製冷係統中,在由鋼板製成的 容器上部有進、出氣管接頭,下部有手動回油閥和浮球自動控製回油閥管接頭。

    自動控製回油閥與壓縮機曲軸箱連通。油分離器內的進氣管下端設有過濾層。

    工作時,壓縮機排氣從過濾式油分離器頂部的進氣管進人筒體內,由於流通截麵突然擴大, 流速減慢,再經過幾層過濾網過濾,製冷劑蒸氣流不斷受阻反複折流改向,將蒸氣中的潤滑油分 離出來,滴落到容器底部,製冷劑蒸氣由上部出氣管排出。

    分離出的潤滑油積聚於油分離器底 部,達到一定高度後由浮球自動控製回油閥或手動回油閥在壓縮機吸、排氣壓力差作用下送人壓 縮機的曲軸箱中。

    過濾式油分離器的結構簡單,製作方便,分油效果較好,應用較廣。